RAYLI SİSTEM İÇİN İLK KAZMA BU YIL SONUNDA VURULACAK

Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç’in ev sahipliğinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün’ün katılımlarıyla Trabzon Raylı Ulaşım Sistemi Projesi’nin tanıtımı yapıldı.

15 Nisan 2025 Salı 13:48

Projeyi hızla hayata geçirmek için gün gün takip ettiklerini yineleyen Başkan Genç, “Projemiz 2026 yılı yatırım programına dahil edilecek ve yıl bitmeden ilk kazmayı vurmuş olacağız” dedi.
Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç’in en önemli vaatlerinden biri olan ve “Gün gün takip edeceğim” dediği Trabzon Raylı Ulaşım Sistemi Projesi'nin tanıtımı yapıldı. Başkan Genç’in ev sahipliğinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün’ün katılımıyla gerçekleştirilen toplantıya, Trabzon Valisi Aziz Yıldırım, Karadeniz Teknik Üniversitesi Rektör Yardımcısı Bünyamin Er, Trabzon Üniversitesi Rektör Yardımcısı ve Kent Konseyi Başkanı Hasan Karal, Avrasya Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mahir Kadakal, Ortahisar Belediye Başkanı Ahmet Kaya, Akçaabat Belediye Başkanı Osman Nuri Ekim, Yomra Belediye Başkanı Mustafa Bıyık, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü Kentiçi Raylı Sistemler Şube Müdürü Kutay Güzel, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü Kentiçi Raylı Sistemler Proje Dairesi Başkanı Ahmet Tunçsoy, Yüksel Proje A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Celal Akın, ilgili kurumların yetkilileri, sivil toplum kuruluşlarının temsilcileri ve çok sayıda davetli katıldı. SÖZÜMÜZÜ ADIM ADIM HAYATA GEÇİRİYORUZ
Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, “Bugün, şehrimizin şehir içi ulaşımı açısından büyük önem taşıyan ve seçim döneminde birinci sözümüz olarak taahhüt ettiğimiz şehir içi raylı sistem projemizin tanıtım toplantısında bir araya gelmiş bulunuyoruz. Trabzon’u detaylı şekilde analiz ettiğimizde, özellikle şehir içi ulaşım standartlarının yükseltilmesi, daha konforlu bir ulaşım sağlanması ve toplu taşımayı teşvik etmek adına yapılan çalışmaların öne çıktığını görmekteyiz. Bu çalışmalardan en önemlisi de raylı sistem projemizdir. Bu projeyi sizlere seçim sürecinde birinci sözümüz olarak duyurmuştuk. O gün kamuoyuna, 'Bu işi ay, gün ve saat saat takip edeceğim' diyerek bir taahhütte bulunmuştum. Hamdolsun, bugün geldiğimiz noktada bu sözümüzü adım adım hayata geçirmenin gururunu yaşıyoruz. 4 Nisan’da mazbatamızı aldıktan sonra, 24 Nisan’da çok kıymetli genel müdürümüzün de teşrifleriyle belediyemizde ilk protokolümüzü imzaladık. Ardından, 13 Ağustos 2024 tarihinde projemiz Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’ndan onay aldı. Hızlı ve kararlı bir takip sürecimizin sonucunda, 12 Ekim 2024 tarihinde de uygulama projesinin ihalesini gerçekleştirdik. Yüksel Proje firmamıza yer teslimini süratle tamamladıktan sonra, uygulama projesi ve güzergah çalışmaları eş zamanlı olarak başlatıldı” dedi. 2026 YILI YATIRIM PROGRAMINA DAHİL EDİLECEK
Başkan Ahmet Metin Genç, “Bu süreçte yalnızca teknik bir yaklaşım değil, aynı zamanda katılımcı bir anlayış benimsedik. Şehrimizin sivil toplum kuruluşları ve teknik meslek odalarıyla istişarelerde bulunduk. Bu karar, 'Ben yaptım oldu' anlayışıyla değil, ortak akılla, şehrimizin geleceğini düşünen bir yaklaşımla alındı. Teknik toplantılarımızı gerçekleştirdik ve bugün itibarıyla önemli bir aşamaya ulaştık. Allah nasip ederse bu yıl uygulama projemizi tamamlayacağız. Projemiz 2026 yılı yatırım programına dahil edilecek ve yıl bitmeden ilk kazmayı vurmuş olacağız inşallah. Trabzon'da yaşayan 825 bin vatandaşımızın yaklaşık 551 bini Akçaabat, Ortahisar ve Yomra ilçelerinde yaşamaktadır. Bu ilçelerimiz aynı zamanda trafik yoğunluğunun da en fazla olduğu aks üzerinde yer almaktadır. Bu nedenle, raylı sistem projemizi bu üç ilçeyi birbirine bağlayacak şekilde planladık. Bu vizyonun gerçekleşmesine katkı sunan başta Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız, kıymetli hemşehrimiz Sayın Abdulkadir Uraloğlu'na teşekkür ediyorum. Projemizi sahiplenmesi ve destek vermesi bizler için çok kıymetli oldu. Raylı sistem projemiz 32 kilometrelik bir hat üzerinde şekillenecek. Başlangıç noktamız Akyazı’daki şehir hastanesi ve stadyum alanı olacak; buradan hareketle Meydan, otogar, KTÜ ve havalimanı güzergahıyla ilerleyecek. Devamında ise Akçaabat ve Yomra ilçelerimize ulaşan bir yapıya kavuşacağız” diye konuştu. PROJEMİZE FİİLEN BAŞLAYACAĞIZ Başkan Genç, sözlerini şöyle tamamladı: “Bu değerli projenin gerçekleşmesinde büyük emeği olan, sadece bir genel müdür değil aynı zamanda Trabzon’a bir mühendis gözüyle yaklaşan ve her gelişinde yerinde incelemelerle sürece katkı sunan Sayın Genel Müdürümüz Yalçın Eyigün Bey’e, daire başkanlarımıza, teknik ekiplere ve katkı sunan tüm paydaşlara gönülden teşekkür ediyorum. Proje firmamızın Yönetim Kurulu Başkanı ve aynı zamanda değerli bir hemşehrimiz olan Celal Bey’e de bu süreçteki destekleri için ayrıca teşekkür ediyorum. İnşallah bu yıl 'Bismillah' diyerek projemize fiilen başlayacağız ve takip sözümüzü tutarak ay, gün, saat bazında çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Trabzon’un bir evladı olarak bu hizmetin hayata geçmesi beni ayrıca heyecanlandırıyor. Aynı zamanda bu şehrin belediye başkanı olarak da sorumluluğumuzun farkındayız ve kararlılıkla yolumuza devam ediyoruz. Bu vesileyle, projemizi kendilerine arz ettiğimizde desteklerini esirgemeyen ve süreci hızlandıran Sayın Cumhurbaşkanımıza da şükranlarımı arz ediyorum. Trabzon’umuz için hayırlı olsun.” TRABZON ZORLU BİR COĞRAFİ YAPIYA SAHİP
Trabzon Valisi Aziz Yıldırım, "Trabzon, hepimizin bildiği üzere, oldukça farklı bir topoğrafyaya ve zorlu coğrafi yapıya sahip bir şehir. Bu şartlar altında mühendislik çözümleri üretmek, özellikle ulaşım alanında hızlı, modern ve insanların günlük ihtiyaçlarını karşılayabilecek çözümler sunmak kolay değildir. Ancak bu zor koşullarda önemli bir başarıya imza atıldı. Bu başarının arkasında başta Sayın Cumhurbaşkanımız olmak üzere, Trabzon’un evladı olan Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız, Büyükşehir Belediye Başkanımız, ilgili kurumlarımızın değerli yöneticileri ve Ulaştırma Bakanlığı’ndan gelen Sayın Genel Müdürümüz ve kıymetli ekibinin büyük katkıları vardır. Hepsine gönülden teşekkür ediyoruz. Bugün İstanbul’da, Ankara’da metro ve hafif raylı sistemler varsa, Trabzon’da da olmalıdır.
Çünkü bu sistem, sadece şehir içi ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayacak; aynı zamanda karayolu trafiğini rahatlatacak, özel araç kullanımını azaltacak ve toplu taşımayı daha konforlu hale getirecektir. Bu vizyonu ortaya koyan, emek veren ve bugün lansmanını gerçekleştirdiğimiz bu projeyi ileride uygulamaya geçirecek tüm paydaşlara en içten şükranlarımızı sunuyorum. İnşallah en kısa sürede ilk kazmayı vuracak ve Trabzon’a yakışır bir raylı sistemle halkımızın hizmetinde olacağız” şeklinde konuştu. SOMUT ADIMLAR ATILMIŞ OLDU
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün, yaptığı sunumda, “Bu güzel şehre her geldiğimizde heyecan duyuyoruz. Tüm kültürel ve sosyal sebepleri bir tarafa ama mühendislik açısından Trabzon'a geldiğimizde bizim açımızdan çözülmesi gereken özel durumlar ile karşı karşıyayız. Bir problemi çözmek bir mühendis için en önemli ve en değerli hedeftir. Trabzon'un nevi şahsına münhasır özellikleri var. Şehirler büyüdükçe raylı sisteme sıra geliyor. Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Genç'in raylı sistemle Trabzon'un buluşturulması üzerine yaptığı çalışmalar var. Kendisinin talebi, bakanlığımızın sunuşu ve Sayın Cumhurbaşkanımızın da tensipleriyle, Trabzon'u raylı sistemle buluşturma hedefinin somut adımları geçtiğimiz yıl itibariyle atılmış oldu. Tek bir hedefimiz var; aslında önümüzdeki kısa, orta ve uzun vadede ulaşımın raylı sistem özelindeki kısmını planlayalım. Her şehrin kendine özgü bir durumu var. Hiçbir şehir diğer bir şehir için tam olarak örnek değil. Trabzon için sadece Trabzon'a uyan, Trabzon'a çok iyi oturdu diyebileceğimiz bir formül gerekmekteydi. Bu açıdan bakıldığında malumunuz sahil yolumuz var ama oturum alanları tepelerde. Dolayısıyla bu şehri bir tramvay ile çözme fikri ilk adımdı. Dümdüz bir şehirden bahsetmiyoruz” dedi. TÜM PAYDAŞLARIMIZLA GÖRÜŞTÜK
Genel Müdürü Yalçın Eyigün, şöyle devam etti: “Tüm şehirlerimizi dikkate aldığımızda belki de en hızlı sayılabilecek bir proje süreci yaşadık. Tüm paydaşlarımızla görüştük. Biz de raylı sistem tecrübemizle, şehre nüfuz etmesi gereken çözümleri üretmeye çalışan taraf olarak iyi bir paydaşlık ortaya koyduk. 100 yıl duracak sistemler. Bu anlamda gözümüzden kaçan hiçbir şey olmamalı diye hassasiyet gösterdik. Kısa vadeli değil uzun vadeli bir çözüm olması için çalıştık. Akçaabat'tan Yomra’ya planladık. İlk etap, Akyazı'dan, yani şehir hastanesinden başlayan, merkeze gelen, havalimanını gören ve terminale ulaşan 16 kilometrelik orta bölümüdür.” METRO KARAKTERİSTİĞİNE DÖNÜŞTÜRÜLMÜŞ RAYLI SİSTEM
Eyigün, “Şimdi biz tramvay mı metro mu diye baktığımızda aslında burada tramvay ismi ile yola çıkıldı ama karakteristiği itibariyle artık metrolaştı. Arazi şartları yeraltını kullanmayı zorunlu kıldı. Tam sinyalize, tam otomatik, makinist inisiyatifini geride bıraktığımız manuel kullanımı olmayan, dolayısıyla bunları birleştirdiğimizde metrolaşmış bir raylı sistem ortaya çıktı. Tramvayın ortalama hızı yer yer 15 kilometreye, 20 kilometreye düşer. Yani birinci viteste giden bir araçtır, karışık trafiktir, karayolunu etkiler, karayolundan etkilenir. Halbu ki biz burada Trabzonluya raylı sistemi tercih etmesi ve hızlı bir şekilde erişim sağlayabilmesi için ortalama hızını yükselttiğimiz diğer modlarla çakışmayan bir sistemi hedeflemiş olduk. Bu da aslında karakteristikleri itibariyle bize, metro karakteristiğine dönüştürmüş bulunduğumuz bir raylı sistem gösterdi. Bu anlamda tüm paydaşlara, arazilerini kullandığımız ya da arazilerini kullanma ile ilgili erişimle ilgili fikir veren tüm paydaşlarımıza teşekkür etmek istiyoruz” dedi. 16 KİLOMETREDE 16 DURAK
Eyigün, şunları söyledi: “Ortalama hızımız 40-42 kilometreye çıkıyor. Sistemimiz, 70-80 kilometre hızla giden, ortalaması tüm dur kalklarla beraber 40 kilometrenin altına düşmeyen bir metro karakteristiğine büründü. 5 dakikada bir sefer yapabilen bir sistem, bunu istersek daha da sıklaştırabiliriz. Yani fiziki olarak 2 dakikalara kadar metroları sefer aralığı olarak sıklaştırabiliyoruz. İlk etabımız 16 kilometrelik etap, 16 istasyon. Tramvay 500-600 metrede bir durak yapar, çok hızlanmadan durur. Metro dediğimiz 800 metre, 1000 metre, 1200 metre gibi hızlanan 70-80 kilometreyi bulan, yavaşlayan ama parkur itibari ile beraber ortalama hızının yüksek olduğu sistemdir. Bizim durak ara mesafeler 1000 metre yaklaşık ortalamasına oturmuş oldu. Şu anda sondaj çalışmalarımızın yüzde 9'unu tamamlamış durumdayız ve sondaj makinelerimiz hala aktif bir şekilde çalışmaya devam ediyor. Yıl sonuna kadar tüm çalışmaları tamamlamayı ve projemizi 2026 yatırım programına dahil ederek bir yapım projesine dönüştürmeyi hedefliyoruz. Bu süreç, Büyükşehir Belediyemiz ile birlikte yürütülmektedir. İnşallah, yıl sonu itibarıyla bu çalışmaları tamamlamış olacağız.”